Аэропорт Стамбул планирует ввести четвёртую основную взлётно-посадочную полосу в пятницу, 18 сентября 2026 года. Об этом министр транспорта и инфраструктуры Абдулкадир Уралоглу сообщил в письменном заявлении, опубликованном 13 сентября. Бетонная полоса длиной 2 820 и шириной 45 метров станет первой на территории аэропорта с направлением восток–запад. Для крупного пересадочного узла это важная резервная геометрия и возможность гибче управлять движением. Однако открытие полосы само по себе не создаёт рейс из конкретного города, не меняет терминал и не гарантирует более ранний вылет.
Какую именно полосу вводят
Новый объект официально называют четвёртой основной полосой. Сейчас аэропорт использует три основные и две резервные полосы, ориентированные преимущественно с севера на юг. После запуска физическое число полос составит шесть: четыре основные и две резервные. Нельзя автоматически считать все шесть независимыми коммерческими полосами: ведомство разделяет их по назначению, а одновременная эксплуатация зависит от сертификации, схем воздушного движения и конкретной погоды.
Зачем нужна ось восток–запад
Направление ветра влияет на выбор полосы и последовательность операций. По словам министра, новая ориентация даст диспетчерам больше вариантов при разных погодных условиях и поможет безопаснее работать при боковом ветре. Полоса находится ближе к ангарной зоне, поэтому отдельный эффект ожидается для деловой и общей авиации. Это повышение устойчивости всей системы, но не обещание отменить задержки из-за тумана, грозы, ветра или ограничений воздушного пространства.
Когда могут сократиться руление и ожидание
В заявлении говорится о возможном уменьшении времени руления и нахождения в воздухе прежде всего для внутренних и восточных направлений. Реальный результат для конкретного рейса зависит от стоянки самолёта, назначенной полосы, ветра, очереди на вылет или посадку и решений управления воздушным движением. Поэтому пассажиру не следует вычитать предполагаемую экономию из длительности билета или самостоятельно сокращать время пересадки.
Новых маршрутов пока не объявляли
Открытие полосы — инфраструктурное событие, а не новое расписание авиакомпаний. В сообщении нет списка дополнительных городов, перевозчиков, частот или билетов. Пассажирам из России, Казахстана, стран СНГ и Европы по-прежнему нужно проверять дату, номер рейса, аэропорт и фактического перевозчика в официальных каналах. Дополнительная инфраструктура способна поддержать будущий рост, но маршрут появляется только после коммерческого решения и распределения слотов.
Пересадка в IST требует прежнего запаса
Новая полоса не меняет паспортный контроль, досмотр, правила багажа, расстояния внутри терминала и условия самостоятельной стыковки. IST остаётся огромным комплексом, где автобус от удалённой стоянки или смена выхода могут занять дополнительное время. Ориентируйтесь на минимальную стыковку, указанную для конкретного единого билета. При двух раздельных билетах, повторной сдаче багажа или необходимости пройти границу закладывайте заметно больший резерв.
IST и SAW остаются разными аэропортами
Четвёртая полоса относится только к аэропорту Стамбул с кодом IST. Сабиха Гёкчен имеет код SAW и находится в другой части мегаполиса. Переезд между ними по-прежнему проходит через город, не является транзитом внутри защищённой зоны и требует учёта дорожной обстановки и формальностей въезда. Особенно внимательно проверяйте коды, если агрегатор соединяет два самостоятельно оформленных сегмента.
От технического плана к точной дате
В справке DHMİ от 1 августа говорилось, что объект находится на финальной стадии и после испытаний должен начать работу в последнем квартале. Сообщение от 13 сентября впервые закрепило дату — 18 сентября. Министр также напомнил, что с апреля 2025 года аэропорт использует тройные независимые параллельные операции. Новая поперечная полоса расширяет конфигурацию, но не означает немедленного перехода к любой максимально возможной схеме.
Вывод Turkey Compass
Подтверждённый факт узок и полезен: полоса размером 2 820 на 45 метров должна открыться 18 сентября, после чего у IST будет четыре основные и две резервные полосы. Ожидаемый эффект — больше гибкости при восточных и внутренних вылетах, боковом ветре и движении общей авиации. Не подтверждены новые рейсы, снижение цен, исчезновение очередей или новые нормативы пересадки. Планировать поездку нужно по своему билету, а не по общей новости об инфраструктуре.
DHMİ — официальная техническая справка о четвёртой основной полосе, 1 августа 2026 года →