В аэропорту Стамбул 18 сентября 2026 года ввели в эксплуатацию четвёртую основную взлётно-посадочную полосу. Президент Реджеп Тайип Эрдоган дал разрешение на взлёт рейсу Turkish Airlines TK1763 из Стамбула в Хельсинки, после чего участники церемонии перерезали ленту. Бетонная полоса длиной 2 820 и шириной 45 метров стала первой в IST с направлением восток–запад. Теперь на территории комплекса четыре основные и две резервные полосы. Для пассажиров это прежде всего повышение операционной гибкости, а не обещание нового маршрута, смены терминала или сокращённой пересадки.
Первый вылет подтвердил начало работы
Открытие было не только церемониальным: экипаж рейса TK1763 в Хельсинки сообщил о готовности выполнить первый взлёт с новой полосы. Эрдоган по радиосвязи дал разрешение на взлёт, а затем официальные лица перерезали ленту. Поэтому подтверждённая дата ввода — 18 сентября 2026 года; Turkey Compass обновил существующий материал, не создавая дубликат.
Какую именно полосу открыли
Новый объект официально называется четвёртой основной полосой. Он имеет длину 2 820 метров, ширину 45 метров и направление восток–запад. До открытия аэропорт использовал три основные и две резервные полосы, ориентированные преимущественно с севера на юг. Теперь физически их шесть: четыре основные и две резервные. Нельзя автоматически считать все шесть независимыми коммерческими полосами: одновременная эксплуатация зависит от схем воздушного движения, сертификации и погоды.
Зачем нужна ось восток–запад
Направление ветра влияет на выбор полосы и последовательность операций. По словам министра, новая ориентация даст диспетчерам больше вариантов при разных погодных условиях и поможет безопаснее работать при боковом ветре. Полоса находится ближе к ангарной зоне, поэтому отдельный эффект ожидается для деловой и общей авиации. Это повышение устойчивости всей системы, но не обещание отменить задержки из-за тумана, грозы, ветра или ограничений воздушного пространства.
Когда могут сократиться руление и ожидание
В заявлении говорится о возможном уменьшении времени руления и нахождения в воздухе прежде всего для внутренних и восточных направлений. Реальный результат для конкретного рейса зависит от стоянки самолёта, назначенной полосы, ветра, очереди на вылет или посадку и решений управления воздушным движением. Поэтому пассажиру не следует вычитать предполагаемую экономию из длительности билета или самостоятельно сокращать время пересадки.
Новых маршрутов пока не объявляли
Открытие полосы — инфраструктурное событие, а не новое расписание авиакомпаний. В сообщении нет списка дополнительных городов, перевозчиков, частот или билетов. Пассажирам из России, Казахстана, стран СНГ и Европы по-прежнему нужно проверять дату, номер рейса, аэропорт и фактического перевозчика в официальных каналах. Дополнительная инфраструктура способна поддержать будущий рост, но маршрут появляется только после коммерческого решения и распределения слотов.
Пересадка в IST требует прежнего запаса
Новая полоса не меняет паспортный контроль, досмотр, правила багажа, расстояния внутри терминала и условия самостоятельной стыковки. IST остаётся огромным комплексом, где автобус от удалённой стоянки или смена выхода могут занять дополнительное время. Ориентируйтесь на минимальную стыковку, указанную для конкретного единого билета. При двух раздельных билетах, повторной сдаче багажа или необходимости пройти границу закладывайте заметно больший резерв.
IST и SAW остаются разными аэропортами
Четвёртая полоса относится только к аэропорту Стамбул с кодом IST. Сабиха Гёкчен имеет код SAW и находится в другой части мегаполиса. Переезд между ними по-прежнему проходит через город, не является транзитом внутри защищённой зоны и требует учёта дорожной обстановки и формальностей въезда. Особенно внимательно проверяйте коды, если агрегатор соединяет два самостоятельно оформленных сегмента.
Как открытие вписывается в развитие аэропорта
DHMİ 1 августа связывало новую полосу с ростом операционной мощности, сокращением руления и долгосрочной схемой работы четырёх полос. С апреля 2025 года аэропорт уже применяет тройные независимые параллельные операции. На церемонии Эрдоган сообщил, что в 2025 году IST обслужил 84,5 миллиона пассажиров, а новая полоса должна помочь прежде всего внутренним и восточным направлениям, общей авиации и работе при сложной погоде. Это цели системы, а не гарантии для каждого рейса.
Вывод Turkey Compass
Проверенный итог: полоса размером 2 820 на 45 метров открылась 18 сентября, а первым с неё вылетел TK1763 в Хельсинки. Теперь у IST четыре основные и две резервные полосы. Ожидаемый эффект — больше гибкости для восточных и внутренних рейсов, общей авиации и операций при боковом ветре. Новые маршруты, снижение цен, исчезновение очередей и новые нормативы пересадки не объявлены. Планировать поездку следует по своему билету и актуальной информации авиакомпании.
Агентство Anadolu — заявление министра перед открытием, 13 сентября 2026 года →
DHMİ — официальная техническая справка о четвёртой основной полосе, 1 августа 2026 года →